汽车生产所需要的半导体不足问题越来越严重，原因是半导体是汽车取得电动化进展不可或缺的零部件，但由于数码产品用途的需求旺盛，半导体行业没有多余的产品供应给汽车。在疫情期间，全球对笔记本电脑，游戏系统和其他个人电子产品的需求激增，芯片制造商受到半导体订单的猛烈“轰炸”。远程工作还推动了计算服务及其背后的数据中心的蓬勃发展，所有这些都使芯片的可用性变得紧张，并导致价格上涨。

      汽车生产出现混乱的另一个原因是，德国博世及德国大陆等汽车零部件大型企业提供的搭载半导体的零部件出现了供应延迟。虽然从荷厉智浦半导体和瑞士意法半导体等大型半导体企业采购了半导体，但部分产品似乎出现延误。

      汽车行业主要芯片供应商恩智浦半导体公司在去年11月就告诉客户，该公司严重短缺并会提高价格。这些芯片制造商经历了积压和漫长的交货时间，有些已经延长到40周或更长时间。包括全球最大的芯片制造商台积电（TSMC）上个月也表示，它们正在与客户商量解决汽车芯片的严重短缺问题。现在在跨行业竞争的状态下，台积电的最尖端产品的订单已排到半年以后（数据来自英富曼资讯）。德国大陆认为，车载半导体实现正常供应“可能需要近半年时间”。