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闫建来:实现汽车强国梦要从培养青少年开始

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       “近年来,我国已经开启了从汽车大国向汽车强国转变之路,科研创新、技术标准、质量水平等一系列迈向汽车强国不可或缺的要素,都需要人才来实现。如何从青少年中去发现、培养、积蓄汽车人才,就是我们举办巴哈大赛的初心。”中国汽车工程学会副秘书长、巴哈大赛组委会主任闫建来在2021中国汽车工程学会巴哈大赛(襄阳站)现场接受《中国汽车报》记者采访,谈了举办巴哈大赛的初衷以及借此培养汽车人才的思考。
 

 
汽车产业、企业的需要是目标
       相对于普通院校培养的通用型人才,汽车企业更多需要的是产业类人才。“人才培养的主体是从小学到中学、大学的教育体系,而汽车产业的用人单位不是人才培养主体,但是中国汽车工程学会有责任为汽车产业去发现、培养和积蓄人才,这是我们的使命。”闫建来表示,院校培养的是书本型人才,汽车产业需要更多的是实用型人才,因此,中国汽车工程学会2009年宣布启动大学生方程式、2015年开启巴哈大赛,都是为汽车产业去发现、培养和积蓄人才。
 
       时至今年,巴哈大赛已经进入第六届,年年都有新进展,年年都有新收获。“考虑设立这一比赛的逻辑与书本教育是完全不同的,更看重的是实用的汽车设计、制造等能力。”闫建来解释,其中包括,一是设计能力是现实考题,要在规定的时间把图纸设计出来,这是对青少年学生设计能力的考验;二是动手制造能力,在学校课程中是无法学全的,只有通过学生自身的兴趣与努力去掌握;三是测试验证,制作完成后的赛车,要开到赛道上去验证是否能达到汽车的基本要求,以及比赛规则的基本要求,要看加速性能、操控性能、耐久性能如何,基本是一个近似完整的汽车正向开发过程。
 
       通常情况下,开发一款新车型,汽车企业需要的时间在36个月至48个月之间。闫建来告诉记者,像年度巴哈大赛一般在12月启动,到第二年10月正式进入赛场,给青少年学生的只有不到一年的时间,在此期间要完成设计、制造、乃至招商引资等工作,难度很大,基本进入参赛队伍的学生这近一年时间是没有假期的,春节也就回家三五天陪陪父母而已,日常学习也是非常紧张。
 
       “我们的参赛队伍被称之为‘组织’,首先必须是学校课程学习成绩优良,否则退出,很多学生都是夜里‘啃’完书本再接着造赛车,常常在车间里席地而卧。”闫建来谈到,临近比赛时,很多学生连理发的时间都没有。经过这个过程,很多学校近200人的队伍终只剩十分之一,坚持下来很难,但坚持下来的人是有兴趣、有爱好也有能力去做汽车的。
 
历经曲折实现提升
       参赛的青少年学生都在学校,如何管理也需要科学的方法。“我们跟指导教师达成共识,老师只是负责保证安全和后勤支撑、设计水准,其他方面靠学生自觉自主去做。”闫建来对学生们的高度自觉性感到欣慰。
 
       回想当年,比赛举办之初,虽然学生们十分积极,但有的学校却并不支持,担心学生参加赛车比赛的安全,曾经有一家学校的参赛代表队都已经出发上路,又被校长通知返回了。“对此,我们很理解,就邀请一些学校到比赛现场观摩,看过之后,他们态度发生了转变,终于放心支持了。”闫建来对当初所经历的曲折记忆犹新。
 
       这些年一路走来,对于举办比赛所遇到的各种各样的的困难,闫建来从不妥协,但也在想方设法积极应对。他告诉记者,方法上,一方面,是通过中国汽车工程学会各种会议的机会,向会员和各界代表说明并取得支持;另一方面,是跟大家讲清楚,这是一个国际化的比赛,美国、德国、日本等国家数十年之前就有,而且难度系数更高,国外的比赛已经是常态化进行,并得到汽车产业及全社会的广泛关注。而且事实上,国内有些学校已经多次派出赛队参加过国外的比赛。
 
       在比赛的安全方面,闫建来认为,安全要靠规则,包括赛道的设置、造车材料的选用等都已经有规定,如赛车的车架钢管的材料、焊接的方式等都会严格执行规则,保证安全。
 
       “很多学生在参加比赛的这个过程中得到了锻炼。”闫建来讲了一个真实的故事。他说,每个比赛队伍中学生队员都有分工,像负责营销的学生不仅要了解赛车的结构和制作特点,还要去企业沟通,打动企业从而获得企业的经费支持。很多情况下,学生们去企业都是一次不行就两次,两次不行就三次,修改说明书,突出特点,结合实际,在这一过程中提升了自己,同时也切身体会到了资金来之不易,学会了尊重他人,珍惜金钱,减少了资金浪费。
 
与时俱进培养人才
       至今,巴哈大赛、大学生方程式已经成为汽车行业的“黄埔军校”。“不管学生的考试成绩多好,只有参加过比赛才是牛的学生。如何学习设计、制造、测试赛车,完全都是靠学生自己去学、去动手做出来的。”闫建来表示,近年来的比赛也是伴随着汽车行业的发展,与时俱进。如随着新能源汽车发展进入快车道,培养新能源汽车人才也成为当务之急,因此,中国汽车工程学会从2013年推出了大学生纯电动方程式,如今的巴哈大赛也单独设立了电动车组等。
 
       “比赛是个实用人才的培养体系,并呈现出金字塔结构。”闫建来介绍,底层是少年儿童的工程技术实训项目,往上是16岁到20岁的巴哈大赛,再向上是大学生方程式等等,希望覆盖从5岁到28岁博士毕业的年龄段,为汽车产业发现、培养和输送人才,等到这些人才实现规模化积蓄的时候,汽车强国梦就有了人才依托。
 
       与时俱进,培养青少年学生的动手能力,也反映在比赛相关的因素上。“对于比赛车辆,我们要求所有的气候条件都能适应,场地方面,既有人造场地赛,又有草原赛、河滩赛,还会有沙滩赛、山地赛、雪地赛等。”闫建来提出,如果能完成能应对这些条件的车辆设计制造,懂得了汽车设计、汽车制造、汽车构造、汽车维修,起码也是很好的汽车维修工程师。
 
       “从这些比赛走出去的毕业生,绝大多数都已经成为汽车行业、企业的骨干和中坚。”闫建来表示,曾经有一个参加过比赛的毕业生到车企就业,车企了解情况后并没有把他当作应届生看,而是直接给予了人才引进的优厚待遇。
       “要说遗憾,也不是没有,就是这些公益性的比赛还是缺乏稳定的资金支持,希望有更多的企业、更多的人来关注这类公益性活动,关注汽车人才的培养。”闫建来不无期待地表示。
 
来源:中国汽车报
 
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